文濤《東涌道通車紀念牌.慘變垃圾崗》

近日,筆者有空前往大嶼山一遊,除了試搭剛獲准駛入大嶼山南部的雙層巴士(來往梅窩及東涌市中心的 3M 路線)外,也順道參觀一些舊大嶼山景物。其中一個去處就是東涌馬灣涌。

  • 舊東涌馬灣涌巴士總站及東涌道通車紀念石牌
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  • 馬灣涌現貌
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馬灣涌村跟大澳有點相似,都是建於海邊,以往帶有一點漁村風味;有渡輪往屯門,以及巴士總站供往梅窩的巴士使用。1990 年代政府發展東涌新市鎮,進行大型填海工程,馬灣涌也不再有漁村面貌,巴士總站也遷往新發展的東涌市中心內;舊巴士總站及渡輪碼頭後來被荒廢。

馬灣涌舊巴士總站旁邊,有一個石牌,用來紀念東涌道通車。1960 年代以前,東涌沒有道路前往大嶼山南部,居民出入一是爬越鳳凰山,一是依靠水路,1966 年 9 月 28 日東涌道通車,並由當時的港督戴麟趾為通車紀念石碑揭幕。

自從馬灣涌不再熱鬧、巴士及渡輪撤出後,這石碑就一直沒有任何人包括政府部門的重視。食環署更在石碑旁邊設立一個垃圾收集站;一些欠缺公德的居民沒有將垃圾放到收集站,而是放到石碑周邊,令該處環境大受影響,連這有歷史意義的石碑也成了垃圾崗!

  • 石碑成了垃圾崗
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可能是特區政府不敢也不願為以往殖民地歷史文物加以重視,所以石碑才變「垃圾場」。猶記得多年前,香港郵政曾打算將港英時期郵筒上刻鑄著的英皇冠徽號鑿走或遮蓋,結果在關心文物保育的市民和立法會議員的反對下,郵政署才收回成命,一切不變。

如果要令這塊東涌道通車紀念石牌回復舊貌,單憑政府的「善心」,是有點苛求,只能寄望本港一些文物保育人士和地區人士呼籲,政府才會「踢一踢,動一動」。

順帶一提,東涌道不只是馬灣涌一小段,它原本連接東涌馬灣涌至長沙村。2004 年 6 月正式開展全面「東涌道改善工程」,包括將龍井頭至伯公坳一段長 3.6 公里的東涌道改為雙線不分隔道路,並在伯公坳與長沙石灣之間築建一條長 2.6 公里的全新雙線不分隔道路,以及在嶼南道與新東涌道交界興建迴旋處。至於原有伯公坳一段的舊東涌道,就改作水務署工程人員使用。

至於馬灣涌至現時逸東一帶的東涌道,原本可以連接到東涌炮台一段的東涌道在填海及興建逸東後就被新路截斷,並重新命名為東涌道北。

  • 文濤,多年來從事有關國家、香港和澳門的政策研究,並曾參與一系列有關港澳地區政策和選舉的民意調查。