蔣彥亮《港鐵大災難,實難杜絕》

港鐵再度出現嚴重交通災難,港島綫、觀塘綫、荃灣綫、將軍澳綫四大都會綫遭遇信號故障,令不少堅韌上班的香港人都未能準時到公司,而全部擠在港鐵和車站當中。港鐵故障亦觸發港九新界主要幹道、公路的全面阻塞。

我們英明領導林鄭月娥一如山竹颱風吹襲之後,繼續呼籲僱主體諒員工,作出特別安排。今次港鐵故障肯定不是天災導致,而是人禍所衍生的,特首不向港鐵問責,反而輕描淡寫,講到差不多像天然災害一樣,並非恰當的官員作為。

港鐵一直以來都恃自己是半公營機構,代表政府經營鐵路事務,將自己當成一個獨立王國,有恃無恐地加強自身的壟斷地位,要求政府政策進一步傾斜向港鐵,範疇包括運輸與樓宇的興建和售賣等。

政府若要打破港鐵寡頭壟斷的角色,已經再無板斧可用。港鐵一直是獨家的鐵路運輸營運者,政府、社會大眾也此奈不了他們的何,最多也只能在交通事務上促進不同運輸工具的互補和競爭。

政府若要處理港鐵的問題,最快的其實是重新促成九鐵成為一家鐵路營運商,將某些綫路重新撥過來營運,再引入其他地方的鐵路營運者加入成為股東。同時,政府亦應促成公共交通票價穩定基金的設立,利用港鐵的罰款來補貼其他交通工具,包括巴士、小巴、小輪等,而不應再將這筆錢交由港鐵自己決定如何為市民提供票價優惠。

不過,按今屆政府的施政作風,這些政策肯定不會在林鄭任內推行,尤其是沙中綫和高鐵營運問題,已成港鐵公司的無底深潭。然而,雖政府多次出手相救,在未來政府不見得會繼續出手處理港鐵這問題。若情況進一步惡化,將會影響股東利益,屆時不單只政府利益受損,大家的強積金也可能因港鐵股價而受影響,皆因港鐵是恆生指數成份股。這與電力公司情況一樣,淪為多輸局面。

  • 蔣彥亮,線報博客。